Le prestige de la technologie – et du techno-logos - n’est pas étranger à l’impact médiatique de l’accident. Un fleuron européen responsable de toutes ces morts ? Diable, espérons que la cause en soit extérieure ! « Les avions sont conçus pour résister à des turbulences très fortes », calment les experts. Nous retrouvons cette « foi technicienne » chère à Jacques Ellul, qui nous aveugle et nous fait oublier les nombreux accidents qui ont miné le mythe d'une technologie sans faille : Tchernobyl, la navette Challenger, la pollution du Rhin en 1986, l'écrasement de l'Airbus A-320 à Strasbourg en 1992, l'explosion de la fusée Ariane 5 en 1996, le naufrage du pétrolier Erika en 1999, le bogue de l’an 2000 (la plus grande catastrophe technologique, en termes financiers, à ce jour), l'accident du Concorde en 2000, l'explosion de l'usine AZF de Toulouse en 2001, etc.

Technologies et médias font donc bon ménage. Pour ce secteur lui-même profondément chamboulé par le « progrès », la technologie offre tous les ingrédients d’une bonne « story »: puissance et menaces, donjons et dragons. La presse nous abreuve des performances et des défaillances de nos merveilles technologiques, des records du TGV aux envolées de la navette spatiale en passant par les avaries des centrales en tous genres. Le prix à payer pour le « Toujours plus! », qui résume à mon avis toute l'évolution technique de notre civilisation: toujours plus vite, toujours plus précis, toujours plus puissant. Toujours plus complexe aussi, au niveau tant de la technique elle-même que de son contrôle. Bref, le progrès technologique a de beaux jours médiatiques devant lui !